[峰回路转网] 锂电池能量密度和续航能力提高2

近日，锂电量密我国科研人员突破现有传统锂离子电池在能量密度和应用性能上的度和瓶颈，研制出了能量密度超过600瓦时/公斤的续航软包电芯和480瓦时/公斤的模组电池，其性能指标比现有锂离子电池的提高能量密度和续航能力直接提高了2-3倍。

随着电动交通、锂电量密低空经济、度和消费电子、续航人形机器人等新兴领域迅速发展，提高人们对高能量、锂电量密长续航可充放电池的度和需求日益迫切。能量密度是续航电池核心指标，如何在重量更轻、提高体积更小的锂电量密情况下储存更多电量是各国研究人员都在力求突破的技术难关。

锂金属电池因具备远高于传统锂离子电池的度和理论能量密度，被视为解决现有电池性能瓶颈和续航能力的续航新一代电池技术。但目前其电解液设计难以同时兼顾电池能量输出和循环寿命的提升要求。

天津大学科研团队与合作者经过数年科技创新和技术攻关，首创高能金属锂电池电解液“离域化”设计理念，打破了传统电解液设计对主导溶剂化结构的依赖，实现了能量密度与综合性能的双提升，相关研究成果于8月13日发表于国际学术期刊《自然》上。

据悉，团队目前已经掌握了高能锂电池“材料-电解液-电极-电池”全链条核心技术，全部原材料和关键技术自主可控，并且具备了高一致性批量化生产能力，预计今年下半年全面投产运行。